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其他資訊
★圖解．簡單易懂
★原寸紙型．方便好用
★製作口袋．實用又有巧思
口袋，除了原本的盛裝物品的用途外，同樣也是衣服的設計重點之一！
書中介紹了基本的貼式口袋、脇邊線口袋、切開式口袋；也有屬於變化款的側口袋、褶飾口袋、接襠布式口袋、滾邊口袋……等。簡單的款式只要再加上拉鍊、滾邊、袋蓋、褶子，或者形狀稍微變化一下，就馬上有了不同的風貌！
其實製作口袋並沒有想像中困難，隨書附上口袋們的原寸紙型，跟著書中的圖示步驟一起進行吧！製作步驟全以實際照片呈現，操作時更容易理解。只要多花點心思，就能讓手作服擁有自己的味道喔！
- 作者： 水野佳子 新功能介紹
- 譯者：夏淑怡
- 出版社：雅書堂 新功能介紹
- 出版日期：2017/05/05
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲廖任磊與世大運培訓隊投手教練康明杉。（圖／記者劉峻誠攝） 記者劉峻誠／台中報導 日本職棒讀賣巨人三軍13日在台體大棒球場與世大運培訓隊交手，派出洋投索利曼（Manuel Soliman）對上吳俊杰，旅日投手廖任磊隨隊來台，擔任中繼工作。 此戰中華隊派出的先發陣容依序為，1棒游擊手林立、2棒三壘手張皓緯、3棒二壘手吳桀睿、4棒指定打擊施冠宇、5棒一壘手范國宸、6棒右外野手陳重羽、7棒左外野手陳重廷、8棒捕手吳松勳、9棒中外野手岳東華。 巨人派出的先發陣容依序為，1棒二壘手增田、2棒右外野手松原、3棒游擊手馬汀尼茲（Jorge Martinez）、4棒左外野手青山、5棒一壘手坂口、6棒中外野手高橋、7棒三壘手川相、8棒捕手田中、9棒指定打擊松澤。 ►接收更多精彩賽事，歡迎加入《ETNEWS好棒棒》粉絲團
▲遊覽車示意圖。(資料照／記者孫曜樟攝) 記者徐珍翔／台北報導 交通部觀光局訂下一日遊「八大原則」防止蝶戀花悲劇重演，楷模旅行社總經理王雙秀認為，台灣消費者認知多有不足，甚至有旅客以為自己包下遊覽車，司機就得24小時待命；建議政府與其變相剷除國內一日遊市場，還不如加強宣導，「讓台灣消費者知道人家先進國家是怎樣做的」。 蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆意外釀成33死慘劇，觀光局因此祭出「八大原則」管制，其中引起業者反彈的是，每名駕駛的行車距離以每日行駛300公里為原則（行駛山區路段另有上限200公里），可彈性增加100公里。 王雙秀23日受訪表示，由於里程受限，許多一日遊行程恐怕都得因此喊卡，即便政府提出增加駕駛替換機制、調整或變更行程等因應方式，但實務上根本難以實現，針對前者，她解釋，由於遊覽車造價不菲，司機多半都負有「保養管理車輛」責任，若採兩人共駛，發生故障時將難以究責，「誰也不願意平白無故幫對方背黑鍋，最後結果就是離職。」 「不是成本增加的問題，而是供需問題。」談起調整或變更行程可行性，王雙秀則說，參加一日遊行程的民眾，多半礙於時間受限只能當天來回，勢必無法因為政府設限就配合延長旅程，「我們本來就有提供2天以上的行程，但人家之所以選擇一日遊，就是有那個需求。」直言政府此舉與剷除國內一日遊市場無異。 建議政府收回「單日行車里程上限」成命之餘，王雙秀也提到，政府應編列預算宣導政令，設法教育消費者正確觀念，「政府應該多做短片宣導，讓台灣消費者知道人家先進國家是怎樣做的，既然我們也算先進，就不要再去做壓榨人的事情了嘛。」 「譬如要讓司機休息。你自己都要上廁所了，司機也是人嘛，他不用嗎？」王雙秀抱怨，台灣消費者的認知多半仍有不足，即便業者站在服務角度都會盡量配合，但確實發生過不少令人傻眼的事情，她回憶，其中最難忘的是，有客戶認為自己「包遊覽車」的意思是司機得24小時待命，「常常我們說明一些內容，他們也不想理解，就拿『人家可以你們為什麼不行』來指責我們。」
▲遊覽車示意圖。(資料照／記者孫曜樟攝) 記者徐珍翔／台北報導 交通部觀光局訂下一日遊「八大原則」防止蝶戀花悲劇重演，楷模旅行社總經理王雙秀認為，台灣消費者認知多有不足，甚至有旅客以為自己包下遊覽車，司機就得24小時待命；建議政府與其變相剷除國內一日遊市場，還不如加強宣導，「讓台灣消費者知道人家先進國家是怎樣做的」。 蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆意外釀成33死慘劇，觀光局因此祭出「八大原則」管制，其中引起業者反彈的是，每名駕駛的行車距離以每日行駛300公里為原則（行駛山區路段另有上限200公里），可彈性增加100公里。 王雙秀23日受訪表示，由於里程受限，許多一日遊行程恐怕都得因此喊卡，即便政府提出增加駕駛替換機制、調整或變更行程等因應方式，但實務上根本難以實現，針對前者，她解釋，由於遊覽車造價不菲，司機多半都負有「保養管理車輛」責任，若採兩人共駛，發生故障時將難以究責，「誰也不願意平白無故幫對方背黑鍋，最後結果就是離職。」 「不是成本增加的問題，而是供需問題。」談起調整或變更行程可行性，王雙秀則說，參加一日遊行程的民眾，多半礙於時間受限只能當天來回，勢必無法因為政府設限就配合延長旅程，「我們本來就有提供2天以上的行程，但人家之所以選擇一日遊，就是有那個需求。」直言政府此舉與剷除國內一日遊市場無異。 建議政府收回「單日行車里程上限」成命之餘，王雙秀也提到，政府應編列預算宣導政令，設法教育消費者正確觀念，「政府應該多做短片宣導，讓台灣消費者知道人家先進國家是怎樣做的，既然我們也算先進，就不要再去做壓榨人的事情了嘛。」 「譬如要讓司機休息。你自己都要上廁所了，司機也是人嘛，他不用嗎？」王雙秀抱怨，台灣消費者的認知多半仍有不足，即便業者站在服務角度都會盡量配合，但確實發生過不少令人傻眼的事情，她回憶，其中最難忘的是，有客戶認為自己「包遊覽車」的意思是司機得24小時待命，「常常我們說明一些內容，他們也不想理解，就拿『人家可以你們為什麼不行』來指責我們。」
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